津鼓风机集团有限责任公司是专业从事各种风机设计制造厂家。企业拥有工程技术人员、先进的加工设备、制作工艺及完善的检测手段和管理体系，技术力量雄厚产品质量稳定。

                              鼓风机的安装使用及维护

1. 安装前，应对风机各部件检查，机壳是否完整，叶轮与机壳旋向是否一致，叶轮、主轴、轴承等主要部件有无损伤，传动组是否灵活。

2. 安装时清楚机壳内杂物，进出风管连接时，调整使之自然吻合，不得强行连接，严禁将管道重量加在风机个部件上。

3. 传动箱体必须安装水平，否则极易导致轴承损坏。

4. 安装完毕后，试拨传动组，检查是否过紧，与固定件有无摩擦或碰撞现象，发现不妥之处须查明原因，重新组装或调整。

5. 风机启动前，先确认流量，油位至油窗1/2-2/3，（脂润滑无油窗补充润滑脂），河西鼓风机厂，如果风机放置时间较长，必须检查润滑脂是否变质，必要时予以更换。

6. 关闭调节风门，起动电机，特别对于锅炉引风机在炉温升高过程中，缓缓开启调风门，直至炉温升至正常温度时，调节风门调到所需风量，并始终监控电动机电流，在运转过程中严格监控点击电流，严禁电机超负荷运行。

7. 运转过程中经常检查轴承温度是否正常，轴承温度不能大于45℃，表面温度不能超过80℃，如果发现风机剧烈震动、撞击、轴承温度迅速上升等反常现象，南开鼓风机厂，必须紧急停车，查明原因排除故障后开机。

8. 新风机在使用200-250小时，必须更换润滑油，冬天使用30#-40#机械油，夏天使用50#机油。

9. 风机运行过程中若发现有震动现象，应立即停机，清理叶轮所挂的灰尘及附着物，再开机如果仍然震动，须查明原因，排除故障在开机（可能产生原因：叶轮失去平衡，和平鼓风机厂，主轴变形弯曲、轴承损坏、基础固定轮栓松动、系统共振等）。

10. 备用风机若长期不用，轴承应涂润滑脂以防轴承锈蚀。并定期将叶轮旋转150°-180°或两台风机交替使用，因风机长期静止在一个位置，已造成挂灰或叶轮锈蚀不均匀，产生不平衡。

11. 带循环水冷却的风机，在风机停机后关闭循环水，排出传动厢循环水套中的积水，以防止锈蚀堵塞或冬天损坏，并清除箱体内润滑油或润滑脂，轴承上面涂上润滑脂以防止轴承锈蚀。

12. 正常运行的风机，一般3-4个月，更换一次润滑油或润滑脂，当风机输送气体温度较高（200℃）时，应2个月更换润滑油或润滑脂，因温度高润滑油或润滑脂变质，导致轴承磨损加快、灰尘、锈蚀水分等因素，也会导致润滑幽火润滑脂变质影响风机正常使用寿命。

13. 风机维护工作注意事项：

（1）只有风机完全正常情况下才可运行。

（2）风机维修后开机，注意风机各部件是否正常。

（3）定期清除风机内部的灰尘、油垢、杂质。

（4）为确保人身安全，风机维护必须在停机时进行。

（5）每次拆修应更换润滑油或润滑脂。

津鼓风机集团有限责任公司是专业从事各种风机设计制造厂家。企业拥有工程技术人员、先进的加工设备、制作工艺及完善的检测手段和管理体系，技术力量雄厚产品质量稳定。

高压风机本身正常运转的时候也会产生一定的温度，但那是正常的。不过也有些原因会引起高压鼓风机温度偏高，主要原因有以下几点：

（1）润滑质量不良。润滑的目的，是使动静部分不直接接触产生摩擦，而形成固体与液体之间的摩擦。如果润滑数量不足或质量不良，会使动静部分直接摩擦发热，或热量不能通过润滑带走，而使高压风机轴承温度升高。

（2）滚动轴承装配质量不良。如内套与轴的紧力不够，外套与轴承座间隙过大或过小。

（3）密封毛毡过紧而发热。

（4）高压鼓风机轴承振动过大而承受冲击负载，严重影响润滑膜的稳定性。

（5）高压鼓风机轴承冷却水量不足或中断，影响热量的带出，而使轴承温度升高。

（6）高压鼓风机轴承质量不良。滑动轴承刮研质量不良，乌金接触不好或脱胎；滚动轴承滚动体面有裂纹、碎裂、剥落等，都会破坏油膜的稳定性与均匀性，面使轴承发热。

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  罗茨风机与空气悬浮风机运行原理对比分析是什么？

   罗茨鼓风机的运行原理：

   罗茨鼓风机是容积式气体压缩机其特点是：

①强制流量，在设计压力范围内，管网阻力变化时其流量变化很小在流量要求稳定而阻力变化幅度较大的工作场合，可予自动调节，鼓风机厂，工作适应性较强。与离心鼓风机相比价格低。

②它的噪音大，存在润滑油向气缸渗漏的缺点，同时其风量无法调节，只能采用变频调速和出风管放气，变频调速设备本身的价格比鼓风机价格还要高，出风管放气则造成能量浪费，因此效率较低，因此十分适用与工业污水厂使用，但由于它的高噪音、低效率，目前在先进国际的污水处理工艺中已被广泛淘汰，而在我国，污水处理处于发展初期，由于它的低价值性，操作简便性，传统习惯性，很多工程仍在使用。

2、空气悬浮离心鼓风机运行原理：

①轴承材质 ：永磁铁

②电机主轴通过高速马达高速旋转，同时主轴和轴承之间形成空气膜，空气膜产生压力使轴承悬浮状态 同时带动叶轮。

③因采用主动式无油空气悬浮轴承，不需要润滑装置，构造简单而精准。

④已检测技术 : 航空飞机启动用 装置 ECS/ACM。

⑤寿命50年 (半永远性) 20，000次 起停测试。